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炭黑利润降幅超九成

2019年05月18日 栏目:旅游

炭黑利润降幅超九成“炭黑行业走势于2012 年开始渐入严冬期,2013 年更甚,产量仅增长8.8%,创历年增长率水平;销售收入利润率

炭黑利润降幅超九成

“炭黑行业走势于2012 年开始渐入严冬期,2013 年更甚,产量仅增长8.8%,创历年增长率水平;销售收入利润率由2012 年的1.7%下降至0.16%,降幅超过90%。利润率的大幅下降,很多企业已经很难生存。”中国橡胶工业协会炭黑分会理事长、龙星化工股份有限公司董事 长刘江山在八届五次常务理事会及主席团会议上开门见山,大倒苦水。

据刘江山介绍,2002~2007 年间,全国炭黑产量保持了21.9%的年均增速。在经历了全球金融危机的短暂回调后,2009 年又借力4 万亿投资大潮和汽车行业刺激计划的出台,继续维持了近3 年10%的快速增长。“但到了 年,行业形势转差,亏损面不断扩大。” 刘江山说。

据了解,目前炭黑行业仅有的2家上市企业,也是国内炭黑产能规模排名前两位的炭黑企业——黑猫股份和龙星化工,公开披露的2013 年年度报告中,扣除非经常性损益的净利润均同比下降85%以上。

“今年上半年分会统计企业完成炭黑产量188 万吨,比上年同期增长9.20%;完成利润总额同比却降低了6.54%;行业平均销售收入利润率仅为0.75%,并有34%的炭黑企业处于亏损状态。行业 平均销售成本为5691 元/吨,而平均销售价格仅为5715 元/吨,每吨炭黑的毛利仅为24 元。而且目前维系现状都很困难,这种状况延续下去,恐怕全行业都难以生存。”刘江山对今年上半年的数据进行了分析。

刘江山介绍,行业目前这种状况的成因比较复杂。一直以来,整个炭黑行业上游原料油始终是紧俏产品,必须先付款再给油,但下游用户对炭黑产品的要求则是先发 货后付款,正常情况下3个月后才付款,资金压力使整个行业喘不过气来。加上国家针对钢铁和焦炭等产能过剩行业的调控,导致了炭黑原料油供给更加紧张,价格 始终保持在高位运行。

同时,轮胎企业对炭黑品种和质量稳定性要求越来越高,甚至个别轮胎企业提出炭黑产品的定制服务,炭黑企业不得不加大蒽油等高端原料油的采购和使用。“原来 蒽油吨价都在300元左右,也就400元,但近期价格高达600多元,甚至超过了700元,进而又拉高了炭黑生产的原料成本。”

加之从9 月1 日开始,国内多个省份再次调整天然气价格,上调幅度高达13%左右,这对于以天然气为燃料的炭黑企业而言,生产成本再度提高,这又是一个沉重打击。

此前,炭黑行业已经在节能减排和资源利用方面取得了令人瞩目的成就。但随着国家对环保的日益重视,大气治理要求更加严格,原来要求能够脱硫就行,现在则要 求2014年底完成脱硫、脱硝配套装置,2015年全行业都要达到目标。这样以来,企业不仅要面对不菲的固定资产一次性投入,还要面对高昂的装置运行费 用,大大增加了企业的成本压力。

“炭黑行业的微薄利润,让行业举步维艰,不能维持简单再生产,更别说投入技术研发,对整个行业的健康发展也会带来不利影响。”刘江山对行业发展前景表示了担忧。

不过,中橡协统计数据显示,截至8月份,炭黑行业利润总额同比提高了136.46%。利润率稍有提高,由去年同期的0.82 %提高到1.83%。对此,刘江山的分析是,“毕竟去年的利润额基数太低了”。

“近年来,炭黑企业为服务轮胎行业所做出的种种努力,以及两个行业间的紧密合作有目共睹。不管怎样,炭黑行业仍将继续为降低汽车油耗、减少汽车废气的绿色 轮胎重点研发低滚动阻力炭黑品种系列。希望合作客户和下游轮胎行业能够给予炭黑行业充分的理解和支持。”刘江山表态。

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