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埃克森美孚化工的周期性生存景

2019-01-11 20:34:40

  埃克森美孚化工的周期性生存

  “这是一个高度周期性的产业。”5月19日,全球的化工企业之一,埃克森美孚化工(ExxonMobilChemical,以下简称“EMC”)掌管全球聚烯烃业务的副总裁JohnVerity,在广州琶洲数次提醒本报,当前并不是好年景。

  大半个月前,作为母公司的埃克森美孚(NYSE:XOM)于4月30日公布了一季报,其中EMC当季利润3.5亿美元,按年下跌了6.78亿美元。埃克森美孚解释称,单是更低的销量与更低的利润率这一因素,便占减少了的6亿多利润中的3亿。而波动的汇率是其他重要因素。

  “但我们无意大幅关停产能

埃克森美孚化工的周期性生存景

,或者采取推迟在建项目等激进措施。我们有更大的选择余地。”Verity说。他透露,与中石化以及沙特阿美在福建合铭牌标牌批发资的联合石化项目,预计将在今年下半年动工。“项目在经济周期的哪个时点动工,我们并不关心——只要该项目符合我们的长期战略,”Verity说,“我猜很多对手都会这样说,但我们确实年复一年地按照既定轨道发展。战胜周期性,没有秘诀可言。”

  客户导向之惑

  作为亚洲规模、全球规模第三的化工、橡塑与相关设备展览,5月18日在琶洲开幕的2009年中国国际塑料橡胶工业展览会,引起部分专业观众窃窃私语的话题,多半与化工巨头拜耳材料的缺席有关。

  拜耳在该展会前,曾向媒体透露今年无法参展。

  除此之外,尽管主办方雅式的董事长朱裕伦在5月13日对本报介绍,本届国际橡塑展在经济形势不明朗的情况下举行,平添挑战,但5月19日在展馆发现,包括陶氏、沙特基础工业公司等行业巨头们的展馆特装仍然投入重本。“在本届展会的1850多家展商中,有高达65%是国外展商,新展商有200多家,而总体规模也较去年在上海举办的展会扩大了三成。”朱裕伦说。

  “我可从来没预计过会在国际橡塑展上看到经济冲击的任何证据。”JohnVerity说。

  然而,证据却安放在Y型柱护栏EMC的展位中央:一架1:1比例的橡塑材质汽车模型。这架模型,使用了EMC在聚乙烯、聚丙烯等领域的各种主要化工材料制造的零部件。“汽车重量每减少一成,能源效率就能提高7%,我们的材料,目前可以使汽车重量减少22%-25%之多。”Verity介绍说。

  据说这些新材料,充当了包括克莱斯勒与通用汽车在内的大型汽车制造商的掘墓人。傲慢的美国汽车工业没有足够重视造价更高的新材料,其无可避免的崩溃,也连累了依仗汽车行业作为大主顾的化工业。

  这听起来是个两难问题。Verity强调,EMC不会“为了发明而发明”新材料、新技术,“必须以客户需求为导向”。则若其客户,特别是汽车行业的客户,缺乏长远眼光,只希望从EMC得到可用于目前的商业模式使用的材料,则EMC也不可避免会随着客户的衰落而削弱。

  “客户总会要求得到更便宜的材料,”Verity承认,“亦或有的人没能经受住现实的考验但他们的根本目的是为了提升利润率。前几年我听说中国的汽车厂商只会使用便宜货,但后来发觉这不符合现实。或许我们提供的新材料更贵,但也能为汽车厂商带来更高的利润率,终,他们不会介怀需要为此支付更高的成本。”他指出,底特律三巨头都在求变进口红酒批发,创新与客户导向并不矛36.人生的十字路口——无怨无悔我走我路盾【六】。上一页123下一页

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