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用什么来替代火车票里的强制保险利

2019-01-14 13:58:13

  用什么来替代火车票里的强制保险?

  依据16日公布的国务院第628号令,明年1月1日起废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。这意味着,乘客不再被强制收取票价2%的保险费。同时

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,《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》33条也将被删除,今后铁路事故伤亡赔偿限额不再只有15万元。(11月18日新华)

  这两项铁路霸王条款早已饱受诟病。强制保险不仅有违保险自愿原则,也与《保险法》构成明显冲突。赔偿15万元的标准则明显偏低,也明显不合乎现行国家法律要求。事实上,一个人关于这一点,在去年7.23动车事故中,便早已有过圆前事应为后事师棒机厂家直销非常生动鲜明的诠释。当初有关部门制定的赔偿方案正是依据上述规定而算出的17.2万,在遭到批评后,新的赔偿方案很快涨到50万,终确定为91.5万。就抛丸机价格此而言,上述两项霸王条款实际早在去年7.23事故中就已走到终点。

  当然,从制度严密性角度看,以政府令的严肃正规方式明确进行糊涂一点废止删除,才是真正彻底的。不过,在欢迎废止的同时,我们也要意识到,站在完整构建真正公平合理的铁路保险、事故赔偿秩序角度看,新的铁路保险应如何进行、新的火车事故赔偿标准是什么、依据什么来制定等许多十分重要的新问题,目前仍然不得而知。

  显然,只要在破的基础上,尽快解决好立的标准,才可能使这一改革真正落到实处。否则,有破无立或破而难立,新的火车赔偿标准依然没有一个公平合理的准头,仅仅只是在舆论影响的特殊情况下,才能实现91.5万这样的赔偿,那么旅客权益终仍不会得到真正可靠保障。

  在很多时候,无价的生命不得不通过一定的方式定价,来维护当事人的利益。结合以往的经验教训和目前铁路管理现实,我有以下几点建议。其一,杭州密集柜厂家新的铁路保险、事故赔偿规则标准,不应再简单交给政企合一的铁路部门自己来制定,而应由更具超脱性的其他政府部门主导;其二,新的规则标准,也不应完全由政府行政部门闭门立法,而须全面向社会公众开放,采取各种形式充分听取他们的意见、尊重其表达、参与和监督权;其三,新的规则标准,还应严格建立在依法合法基础之上,充分尊重现有的各项法律要求。如《保险法》禁止法律外的强制保险,那么今后铁路保险就应该充分向市场开放、允许保险公司自由竞争;再如《侵权法》明确了精神赔偿,今后的铁路事故赔偿,也应涉及精神赔偿方面的内容。

  来源武汉晚报张贵峰(职员)

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