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果园港为内陆地区打通国际水铁联运一公武

2019-02-02 00:02:54

  果园港为内陆地区打通国际水铁联运“一公里”

  12月28日上午11点18分,一列满载货物的班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,将于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。

  这是中欧班列(重庆)首次在果园港开行,标志着中欧班列(重庆)与长江黄金水道之间实现了无缝衔接。

  据介绍,此次班列的货源除本地的装备制造、电子产品外,还包括从华东、华南等地集中进港的水铁联运货物。

  此次班列的成功开行,启动了西部首条直联长江经济带的水铁国际联运战略通道,实现了中欧班列(重庆)与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接,打通了连接“一带一路”与把当下的事情做好了长江经济带的“无须多言后一公里”。

  中欧班列(重庆)在果园港实现水铁联运直达欧洲,将大大增强果园港对云、贵、川等地货源的辐射集聚能力,预计到2020年果园港的中欧班列始发、到达量将达到300班,其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。

  据悉,目前果园港已经开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等10多条水水中转和水铁联运运输线路,成为周边省份外贸货物的重要中转港。

  今年上半年果园港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别增长30%和47%,其中水水中转、水铁联运集装箱同比增幅达到146%和120%。

  通过果园港等开放口岸、通道、平台的建设,重庆进一步强化了作为“一带一路”与长江经济带的互联互通功能和联结点作用,为重庆建设内陆开放高地打下坚实的基础。

  市委常委、副市长,两江新区党工委书记、管委会主任陈绿平宣布列车首发。

  中欧班列+长江黄金水道有聚合效应 “此次中欧班列在果园港始发,能让中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合

果园港为内陆地区打通国际水铁联运一公武

,努力实现1+1>2的聚合效应。

  ”重庆港务物流集团董事长杨昌学称。

  此前,由于中欧班列(重庆)的始发站——团结村,距离保税区还有33.62公里的距离。

  这就意味着通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上中欧班列(重庆)还得先转乘汽车,产生一定的物流运输成本。

  重庆了解到,这一截的短运费,大概是一个标箱需要上千元。

  此次在果园港开行中欧班列(重庆),也就意味着国际水铁联运实现了无缝衔接。

  更加重要的是,这也将促使重庆开放的窗口——两江新区开发开放再上一个台阶。

  在“一带一路”建设不断推进的情况下,果园港与中欧班列(重庆)的无缝对接使欧洲、中亚地区的物资、产品经果园港“水铁联运”,发往我国东部沿海和东亚地区,同时,长江下游地区的大宗货物也可以通过果园港——中欧国际铁路运往中亚、欧洲。

  重庆枢纽地位将愈加显现 果园港开行中欧有些事班列(重庆)后,借助长江黄金水道,沿线货流、物流、商流、金融流可在果园港直通四川、陕西、云贵地区,终形成我国东、中、西地区相互之间以及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道。

  据介绍,中欧班列(重庆)在果园港开行后,“水铁联运”直达欧洲的辐射效应将大大增强对云、贵、川等地货源的集聚能力,预计到2020年,果园港始发的中欧班列(重庆)年到发量有望达到300班,其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。

  重庆了解到,今年上半年,果园港完成货物吞

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